هآرتس
ينيف كوبوفيتش

ترجمة حضارات

منع الجيش الإسرائيلي المقاولين من إرسال سائقين مدنيين إسرائيليين إلى القواعد العسكرية الإسرائيلية خلال جولة القتال الأخيرة في قطاع غزة، مما أجبرهم على التغيب عن العمل. 
هذا على عكس الادعاء بأن السائقين العرب رفضوا القدوم للعمل إثر الاشتباكات التي شهدتها المدن في أيام التصعيد، و تزعم مصادر معنية بالموضوع أن الجيش سمح بنشر هذه المزاعم لأسباب تتعلق بصعوبات الميزانية التي يخوضها مع وزارة المالية.

وقال المقاولون الذين كلفوا بتنفيذ أعمال النقل للجيش في الأيام الأولى للمعركة إنهم فوجئوا بالتوجيه الشامل الذي يمنع السائقين العرب من دخول القواعد. 
وبحسبهم، فقد حذروا ممثلي الجيش الإسرائيلي ووزارة الدفاع من أنهم سيجدون صعوبة في تقديم الخدمات المطلوبة منهم في مواجهة التوجيه. وحذروا من أن هذا توجيه تمييزي يمنع السائقين من العمل، وبعضهم خدم حتى في الجيش الإسرائيلي، وأضافوا أنه يتعارض أيضًا مع شروط العطاءات التي وقعها المقاولون.

منذ حوالي أسبوعين، نشرت صحيفة "يديعوت أحرونوت" مقالاً زعمت فيه أن "المئات من سائقي الشاحنات العرب لم يحضروا للعمل أثناء المعركة على خلفية المظاهرات"، وتحت عنوان "السائقون العرب لم يصلوا: البيانات التي أقلقت الجيش الإسرائيلي "؛ حيث أفادت التقارير أن حوالي 40 فقط من بين حوالي 500 سائق حضروا للعمل أثناء المعركة. 
ونقل التقرير عن مصادر وصفها لـ "إلحاق ضرر جسيم بالقدرة العملياتية" للجيش بعد غياب السائقين، وأضافوا أنها عطلت "عملية الخداع" لتدمير أنفاق حمـــ اس.

لكن مصادر جهات أمنية تصف الصورة بشكل مختلف، قال رجل شارك في طلب العمل من المقاولين أثناء المعركة: "كان هناك توجيه من فيلق العمليات في قسم التكنولوجيا واللوجستيات، وهو حظر شامل على دخول الأقليات إلى القواعد".

وبحسب نفس الشخص ووفقًا لمقاولين ومصادر أخرى في مؤسسة الدفاع، سمح الجيش بنشر الاتهامات ضد السائقين العرب في إطار صراع مع وزارة المالية لزيادة نظام النقل. وزعم المصدر أن "هذه حيلة دعائية، تمت على ظهور العرب وكان الهدف منها الحصول على ميزانية أخرى للسائقين والشاحنات".

وتؤكد الوثائق التي توثق الاتصالات بين الممثلين العسكريين والمدنيين التي وصلت إلى "هآرتس" أن غياب السائقين لم يكن بسبب إحجام عن المشاركة في العمل، بل كان نتيجة لرفض الجيش السماح بتشغيلهم.
 في النهاية، بناءً على طلب ممثلي الشركات، تم تخفيض التوجيه. لم يذكر الجيش ذلك وقت المعركة أو في الأيام التالية للنشر في يديعوت أحرونوت، حيث تم تصوير السائقين على أنهم يضرون بأمن الدولة أثناء القتال.

تعليمات تعسفية

اتصل الجيش الإسرائيلي بمقاولي النقل والبنية التحتية والإمداد الذين تم توقيعهم كموردين من قبل وزارة الدفاع على الفور في بداية المعركة، وأمرهم بأعمال الإمداد بالمعدات ونقل الدبابات والمدافع على حدود قطاع غزة. 
بالإضافة إلى ذلك، صدرت أوامر بأعمال البنية التحتية لبناء مواقع إطلاق نار ومناطق تجمع الجنود وتزويد قواعد الجيش الإسرائيلي بالمنتجات، وألحق الأمر التوجيهي بحظر توظيف العرب، الذين تم تعريفهم على أنهم "أقليات".

قال أحد المقاولين: "سائقي الشاحنات ومشغلي الأدوات الثقيلة هم عادة عمال يأتون من المجتمع العربي. هذه ليست منطقة يريد اليهود العمل فيها، إنه عمل شاق". "هذا التوجيه يثير الدهشة بشكل خاص أيضًا في ضوء حقيقة أن العديد من هذه الشركات مملوكة للعرب".
 استاء المقاولون من تعسف التوجيه. وقال المقاول "حتى السائقين الذين ينقلون الطعام أو الجنود إلى القواعد الكبيرة، أو أولئك المطلوب منهم تحميل المعدات في القواعد، لم يتمكنوا من إنجاز المهمة".

بعد اكتشاف أن النقص في العمال يجعل من الصعب تنفيذ العمل، تجمع بعض المقاولين معًا واتصلوا بوزارة الدفاع معًا للشكوى من التوجيه. 
بعد تقديم الشكاوى، اتصلت وزارة الدفاع بالجيش الإسرائيلي وطلبت فحص الأمر، لكن هذا لم يغير الظروف، فيما بعد، اتصل ممثلو الشركات بقسم اللوجستيات وطلبوا التوضيح بأنفسهم برسالة مشتركة.

في رسالتهم، اقترح المقاولون عدة بدائل، بما في ذلك اقتراح التمييز بين السائقين والسماح بتوظيف "الأقليات ذات التصنيف الأمني " - في إشارة إلى السائقين غير اليهود الذين اجتازوا الفحوصات الأمنية. كما طلبوا السماح بتوظيف أولئك الذين خدموا في الجيش الإسرائيلي في الماضي، وسألوا عما إذا كان من الممكن توظيف سائقين "خارج المعسكرات، مثل مناطق التجمع"، كما اقترحوا السماح للسائقين بالعمل في وجود الجنود الذين سيؤمنون المجمع ويشرفون عليه. 
وكتب المقاولون: "هناك العديد من الحالات التي تأتي فيها المواد المقدمة إلى الموقع مع سائق أقلية". واضاف "في هذه الحالة نعتقد انه يجب ان تكون هناك مرافقة من قوة عسكرية".

في النهاية، توصل الطرفان إلى اتفاقات، وقرر قسم اللوجستيات تخفيف التوجيه بطريقة تؤثر بشكل رئيسي على السائقين الذين خدموا في الجيش الإسرائيلي. وأمر قسم المقاولين بأنه "يمكن تشغيل الأقليات خارج المعسكرات، ويمكن جلب الأقليات إلى المعسكرات لتزويدها بمواد البناء والبنية التحتية فقط بالتنسيق والدعم العسكريين"، مضيفا أن "الأقليات التي خدمت في الجيش الإسرائيلي يمكن نشرها في المعسكرات.

"في الجيش الإسرائيلي، عرفوا والتزموا الصمت"

وقد ثار العديد من المقاولين في الأيام الأخيرة في مواجهة تقارير عن اتهام السائقين بالتغيب لأسباب سياسية. 
وقال أحد المقاولين: "سائق شاحنة ينقل البضائع أو التراب أو الحصى أو الأدوات الثقيلة كل يوم - لا يهتم بما ينقله وأين".
 "لا يوجد سائق واحد رفض العمل خلال المعركة للأسباب التي تم نشرها، والجيش الإسرائيلي علم بذلك والتزم الصمت، قالوا للإعلام ما يشوه مصداقية السائقين الذين يعملون بجد للحصول على رزقهم هذا مجرد حدث يقلل من احترام ومكانة الجيش الإسرائيلي.

ورفض المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي التعليق على المنشورات السابقة حول الموضوع، ومن المتوقع أن يقدم رئيس قسم اللوجستيات، اللواء إيتسيك تورجمان، تحقيقًا في الأمر إلى رئيس الأركان أفيف كوخافي.
 في الأسبوع الماضي، طالب عضو الكنيست موشيه أربيل (شاس) رئيس الكنيست ميكي ليفي (يش عتيد) بإجراء مناقشة عاجلة حول هذه القضية، مدعيًا أنه "بسبب عدم حضور السائقين، "تم تعطيل عملية برية للجيش الإسرائيلي كان من المفترض أن تكون جزءًا من عملية الخداع، ونتيجة لذلك، فشلت عملية الخداع".

وقال المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي ردا على ذلك: "كجزء من التحقيق في المعركة، أصدر رئيس الأركان تعليمات بتشكيل فرق تحقيق حول مواضيع متنوعة. وستعرض التحقيقات المتعمقة التي تم إجراؤها في الأشهر الأخيرة الأسبوع المقبل على لجنة التحقيق على منتدى الأركان العامة "لم يعلق الجيش الإسرائيلي على نتائج التحقيق حتى يتم عرضها".