القناة الـ12

نير دبوري

ترجمة حضارات

تحطم مروحية عسكرية: ما هي الأسئلة والعلامات الرئيسية التي تم فحصها في التحقيق 

في اليوم التالي لتحطم مروحية قبالة سواحل حيفا، حيث قُتل طياران من القوات الجوية، المقدم إيريز شاهيني والرائد تشين فوغل، وأصيب ضابط في البحرية، يواصل الجيش الإسرائيلي التحقيق في الحادث الخطير ومحاولة لفهم سبب ذلك  هذه هي الأسئلة الرئيسية التي يتم التركيز عليها في التحقيق.

منذ لحظة بدء التحقيق، برئاسة العقيد "ط"، طيار مروحية مخضرم وذو خبرة، يتعامل الفريق مع ثلاث نقاط رئيسية: جمع شظايا المروحية وإزالتها من البحر، وجمع الشظايا من الشاطئ وفحص أنظمة المروحية. هذا سيجعل من الممكن تحليل الجوانب الفنية من أجل فهم ما حدث بالضبط، وربما تجد المكون الذي فشل إذا كان موجودًا بالفعل. 

بعد أن يتعافى، سيتم أيضًا استجواب ضابط الدورية البحرية الذي نجا من الحادث في نفس الوقت ليفهم منه ما حدث لطائرة الهليكوبتر الخفاش في الدقائق التي سبقت الحادث.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم إجراء تفتيش نظام التحكم بالقوات الجوية، والذي يعرف كيفية مراقبة مسار الرحلة وارتفاعها، من أجل إعادة بناء جميع أعمال الطيارين خلالها ومعرفة ما إذا كان هناك أي خطأ في طائرات الهليكوبتر في الهواء. 

حيث لم يكن لديهم الوقت للإبلاغ بواسطة شبكة الاتصالات ولم يتم تلقي أي إرسال لأي قرصنة على شبكة الاتصالات مع تقرير معين. واختفت المروحية عن الرادار ثم تلقت الشرطة بلاغات عن تحطمها في البحر.

طوال المساء، تراكمت سجلات عديدة لشهود العيان الذين صوروا المروحية قبل تحطمها بقليل. 

سوف يمر الاستجواب أيضًا بنفس الصور للتحقق من الحريق الذي اندلع؛  لفهم متى اشتعل وأين بالضبط.

 عند القيام بذلك، يتم فحص جميع اتجاهات التحقيق، من خلل فني إلى خطأ بشري أو مزيج من الاثنين.

يفحص التحقيق إمكانية حدوث عطل صيانة أو خطأ تقني، تعتبر "الخفاش" التي تصنعها يوروكوبتر مروحية بحرية موثوقة وهي في خدمة الجيش الإسرائيلي منذ أكثر من 25 عامًا. ولا يُعرف أي عيوب فنية من هذا النوع. 

تم تصميم الطائرة بحيث إذا اندلع حريق حول شيء رئيسي، يجب أن تهبط بسرعة كبيرة لأن الأنابيب الهيدروليكية تمر في مكان قريب، مما قد يؤدي إلى اشتعال النار بسرعة كبيرة. عند القيام بذلك، تم فحص ما إذا كان الطاقم قد انحرف عن بروتوكول معالجة الامر.

نظرًا لأن هذه طائرة هليكوبتر تحلق في البحر، فيجب أن تكون المعالجات والتفتيش الروتيني بسبب تراكم التآكل دقيقًا؛ لذلك سوف يتحققون من عمليات الصيانة التي تم إجراؤها عليها. 

طار الطاقم على ارتفاع منخفض وربما كان هذا هو الخطأ الأصعب الذي لم يكن لديهم وقت للإبلاغ عن المشكلة. 

تواجد ضابط الدورية البحرية في بطن المروحية والطيارون في قمرة القيادة.

 يمكن تقدير أن الإصابة كانت أولاً في القوس وبالتالي لم ينجو منها. يبدو أن ضابط البحرية كان في مؤخرة المروحية وربما تمكن من النجاة من الحادث حيًا بفك ربطه من الأحزمة والسباحة.

الضابط الناجي سوف يسلط الضوء على الحادث. يبدو أنه طار في الماء من الاصطدام ولم يكن لدى الطيارين فرصة لإنقاذهم لأنهم لقوا مصرعهم؛ بسبب تأثير الماء  أو فقدوا وعيهم وغرقوا عندما غاصت المروحية. 

كما أن شظايا المروحية تشير إلى تفككها عند اصطدامها بالمياه وبالتالي لن يعمل نظام الفيضان فيها. 

أخيرًا، تشير التقديرات إلى أن الطاقم والمروحية دخلا المياه دون حسيب ولا رقيب، تسبب الحريق على ما يبدو في إتلاف نظام التوجيه.

 احتمالية الإصابة بالدوار منخفضة وفي هذه المرحلة من الواضح تمامًا أنه خطأ تقني - والآن من الضروري فهم ما هو الخطأ.

في غضون أيام قليلة سيتم التوصل إلى الاستنتاجات الأولى، سترى على جسم المروحية علامات النار وهي التي ستؤدي إلى حل اللغز.

تم الإعلان صباح اليوم (الثلاثاء) عن أسماء المقدم إيريز شحياني والرائد حان فوغل اللذين قتلا في تحطم المروحية. كان شحياني، 38 عاما وقت وفاته، نائب قائد قاعدة رمات دافيد الجوية، من معسكر يهودي، متزوج وأب لثلاثة أولاد.

 كان فوغل، 27 عاماً وقت وفاته، من حيفا، طيار مروحية في سرب "المدافعون عن الغرب" (193). تمت ترقية فوغل من نقيب إلى رائد بعد وفاته. تحسنت حالة الضابط الذي أصيب بجروح متوسطة في الحادث.

وقال المتحدث باسم الجيش الإسرائيلي البريجادير جنرال ران كوخاف صباح اليوم في مقابلة مع 103 اف ام: "نحن في بداية التحقيق وجميع الاتجاهات مفتوحة".

وقال:  "رأيت بعض الأعمدة التي شاهدت كرة نارية قد تشير إلى عطل فني، لكنني لا أعرف الإجابة على وجه اليقين، لقد اصطدموا بالمياه دون سابق إنذار ، من دواعي سرورنا أن أحد أفراد الطاقم، وهو ضابط في البحرية، أصيب بجروح وعلى قيد الحياة ويفترض أنه بعد أن يتعافى يمكننا استجوابه لفهم ما حدث".