القناة الـ12
نير دبوري
ترجمة حضارات

تعرف المؤسسة الدفاعية السنوات القادمة بأنها تلك التي يجب أن تكون فيها مستعدة لعمل عسكري في إيران من أجل وقف برنامجها النووي. إن "إسرائيل" مستعدة للتحرك بعدة طرق مختلفة تسمح بإلحاق الضرر بالمنشآت النووية.

عندما يخطط الجيش الإسرائيلي لشن غارة جوية وإرسال طائرات مقاتلة على بعد 1600 كيلومتر من حدود "البلاد"، فإنه يعالج أيضًا احتمال إصابة الطائرات والتخلي عن الطيارين فوق أراضي العدو، فإن هذا يتطلب القدرة على إنقاذهم قبل أسرهم.

أولئك الذين سيتعين عليهم القيام بذلك هم مقاتلو وحدة الإنقاذ بالقوات الجوية.
 ستكون المروحية المطلوبة لتنفيذ المهمة هي اليسعور القديمة، حتى وصول بديل، لكن هذا لن يحدث إلا في عام 2027.

 هذه الحاجة تزيد من حدة نقطة مرجعية تشغيلية معقدة - اليسعور الجديدة، نموذج سيكورسكي K، لا يمكن استخدامها لعملية انقاذ. 
لا تملك المروحية، في هذه المرحلة، حلًا لإنزال مقاتلين عن طريق الكابل أثناء التحليق في مكانها دون الهبوط على الأرض وإنقاذ طيار مهجور.

تثير هذه الفجوة مرة أخرى التساؤل حول ما إذا كان هناك مجال لتزويد سلاح الجو بطائرة هليكوبتر بيل، V22. 
إنها طائرة تطير بسرعة طائرة - 240 عقدة، ويمكنها أن تحلق وتهبط مثل طائرة هليكوبتر في الميدان.

هذه المركبة لديها قدرة استيعابية تصل إلى 24 مقاتلاً ومركبات مصممة للقوات الخاصة ورافعة للإنقاذ بالكابلات، فهل سينشأ هذا المطلب أمام الأمريكيين أثناء زيارة بايدن؟ في حالة الشراء، يكون وقت التسليم ثلاث سنوات. 
الاقتراض من جيش الولايات المتحدة، لتكون هذه القدرة في أيدي القوات الجوية بسرعة، فإن وقت التسليم سيكون حوالي عام ونصف.

يقوم سلاح الجو حاليًا بفحص موقع المروحية في ساحة المعركة المستقبلية. 
هذه ورقة بحث أكاديمية يجريها عدد من الخبراء لصالح الهيئة، من المحتمل أن يؤثر هذا بالطبع على كيفية التسلح في المستقبل بطائرات الهليكوبتر وكمية ونوع المروحيات التي يحتاجها.

تم تحديد معركة مروحية النقل بالفعل ، وستكون من طراز سيكورسكي K، وماذا عن المروحية الهجومية "يسعور" ؟ اليوم، لدى سلاح الجو سربان من مروحيات بلاك هوك، واسمهم الإسرائيلي هو بومة.
 من المتوقع أن تظل هذه المروحية قيد الاستخدام من قبل القوات الجوية لأكثر من عقد، لكننا نحتاج بالفعل إلى البدء في التفكير في المستقبل.

إذا اعتقدنا أن المنافسة على مروحية النقل الجديدة للقوات الجوية الأمريكية، وبالتالي الطائرة الإسرائيلية، كانت صعبة - انتظروا المعركة التالية: من ستكون المروحية الهجومية الجديدة التي ستستخدمها جيوش العالم في الخمسين سنة القادمة.
 بعبارة أخرى، من سيحل محل بلاك هوك القديمة وذات المصداقية. لهذا الغرض، تم إنشاء مشروع "الدفاع" التابع لوزارة الدفاع الأمريكية.

اليوم، تحلق أكثر من 5000 طائرة هليكوبتر بلاك هوك حول العالم ، 1700 منها في جيش الولايات المتحدة وحدها.
 تعتبر طائرات الهليكوبتر الخدمية منصة الضربات الجوية الرئيسية للمشاة وتستخدم أيضًا في العمليات الخاصة.

كما يقومون بتنفيذ مهام لوجستية، وإجلاء المصابين، إلى جانب عمليات الإنقاذ. 
الانتخابات الأمريكية التي من المتوقع إجراؤها في نهاية الصيف ستؤثر أيضًا على سلاح الجو الإسرائيلي.

أصبحت مروحية بلاك هوك أسطورة بل وألهمت أفلام هوليوود. كانت تطير في الولايات المتحدة لمدة 30 عامًا ، وخلال هذه الفترة خضعت لبرامج ترقية لتحسين الأداء وإطالة عمر الخدمة.

ومع ذلك، فإن الحاجة إلى اختيار وريث أصبحت ملحة. الشيخوخة والتعب المادي ليسا السبب الوحيد الذي يجعل استبدال UH60 ضروريًا. تتطلب ساحة المعركة الحديثة من الولايات المتحدة بناء طائرة هليكوبتر هجومية مزودة بإلكترونيات الطيران وأجهزة الاستشعار وأنظمة حديثة. هذه هي الطريقة التي تم بها إطلاق برنامج FLRAA: أي طائرات هجومية طويلة المدى في المستقبل.

هناك اثنان من المرشحين المتبقيين في هذه المنافسة المثيرة: Bell's V280 و DEFIANT X، فريق تطوير مشترك لشركة Boeing و Sikorsky. هذه ليست مجرد منافسة بين الصناعات، إنها منافسة بين أساطير الطيران الأمريكية.

المتطلبات التي حددها البنتاغون عالية: سرعة لا تقل عن 290 عقدة (520 كم / ساعة)، ومدى 500 ميل بدون إعادة التزود بالوقود وإمكانية التزود بالوقود الجوي الذي يزيد المدى بشكل أكبر، إلى جانب القدرة على البقاء في حالة الأضرار ويمكن أن تستمر في الطيران على الرغم من الأضرار التي لحقت أنظمة طائرات الهليكوبتر.

بالمناسبة، بالنسبة لـ"إسرائيل"، هذا يجعل من الممكن الوصول إلى إيران. السعة الدنيا - 12 جنديًا على معداتهم، والاتصال الكامل والتشغيل البيني مع الطائرات والقوات البرية الأخرى العاملة في ساحة المعركة، إلى جانب انخفاض تكاليف التشغيل.

تعكس هذه المطالب دروس الحروب الأخيرة في أفغانستان والعراق وأوكرانيا.
 إلى جانب المسافات الأطول المتوقعة في الحروب المستقبلية ، فإن السرعة المحسنة وخفة الحركة ستزيد أيضًا من القدرة على البقاء في بيئة مشبعة بالتهديدات المضادة للطائرات.

تستخدم Bell's V280، الذي يحتوي على محركين، محركًا مائلًا ويشبه إلى حد ما محرك V22.
 يتميز V280 بدرع مقصورة يحمي المقاتلين في بطن المروحية، وله ذيل على شكل V يحسن القدرة على المناورة، خاصة عند السرعات العالية.

يشتمل نظام التحكم الرقمي Fly-by-Wire على خيار التحكم في الرحلة دون اتصال بشري وخيار للطيار للتركيز على المهمة على حساب الرحلة نفسها، جنبًا إلى جنب مع أنظمة الدفاع الصاروخي المضادة للطائرات واستخدام حرب الأنظمة الإلكترونية.

تم ربط ست كاميرات قادرة على الأشعة تحت الحمراء منتشرة حول جسم V280 بقمرة القيادة وشاشات الخوذة. 
العرض متاح أيضًا لأعضاء الطاقم في الجزء الخلفي من الطائرة، بما في ذلك المدافع الرشاشة عند الأبواب.

لدى DEFIANT من Boeing و Sikorsky نظام دفع مختلف عن طائرات الهليكوبتر العادية. لديها اثنين من الدوارات المحورية الدوارة، ومروحة تدفع الجزء الخلفي المركب.
 الأول كافٍ للرفع والاستقرار ، بينما يوفر الأخير قوة دفع كبيرة للأمام دون إمالة محور الدوارات الرئيسية.

يقلل تصميمه من التوقيع الحراري ولديه قدرة هبوط عالية في مساحة محدودة.
 مثل هذه المروحية ستسمح للجيش بتركيز قوة كبيرة بسرعة للقتال دون الحاجة إلى عدد كبير من طائرات الهليكوبتر.

ومن المتوقع أن يقع القرار في سبتمبر. يخطط الجيش الأمريكي بالفعل لتجهيز طائرة هليكوبتر ليتم اختيارها في عام 2030.
 مع شراء المروحية الجديدة، ستبدأ مروحيات بلاك هوك في التقاعد. 
إن أي قرار من هذا القبيل سيؤثر بالطبع على مستقبل وقدرات سلاح الجو الإسرائيلي.