هآرتس

مقال التحرير

ترجمة حضارات 


سيطرت في السنوات الأخيرة، على المنطقة الحضرية في تل أبيب أدوات المواصلات الصغيرة، والدراجات الهوائية التعاونية والخاصة (سكوترات) والدراجات الكهربائية، والتي انتشرت في الشوارع بمعدل ينذر بالخطر، دون حسيب أو رقيب.

لقد ولد استيلاءهم على الفضاء بالفعل من محنة حقيقية، الافتقار إلى وسائل النقل الفعالة، وخاصة وسائل النقل العام، لكن النتيجة خطيرة.

صودرت الأرصفة من المشاة وتحولت إلى موقف قرصنة لهذه الادوات؛ يصاب الأطفال والكبار بجروح و يقتلون من جراء اصطدامهم بالدراجات على اختلاف أنواعها؛ ويضطر السائقون أيضًا إلى مواجهة غابة مستحيلة، حيث يقود الدراجون ببلطجة وفي انتهاك لقوانين المرور، كل هذا تحت رعاية الدولة والسلطات المحلية.

كشف تقرير مراقبة بلدية تل أبيب - يافا، الذي نُشر هذا الأسبوع، كيف حولت هذه الأدوات المدينة إلى ممتلكاتهم، في حين غضت البلدية ورئيسها، رون خولدائي، الطرف. 

ولاحقًا، وبتأخير كبير، أعلن خولدائي والبلدية الحرب على الخطر متأصل في هذا، ولكن حتى في ذلك الحين لم يتم فعل أي شيء تقريبًا، كما كتب حاييم ليفينسون ("هآرتس"، 9/14)، لم تحرك الحكومة ساكناً لمعالجة المشكلة أيضًا، لا خلال فترة الليكود ولا خلال حكومة التغيير.

بعد أكثر من عام من توليها منصبها، وفقط مع الحملة الانتخابية، أعلنت وزيرة النقل ميراف ميخائيلي هذا الأسبوع، أنها ستقدم تطبيق لوحات ترخيص على هذه الأدوات بعد الانتخابات، هذه خطوة ضرورية، ومن المؤسف أن ميخائيلي لم تستغل فترة ولايتها للترويج لها.

في مدن مثل باريس أو روما، ساعدت هذه الأدوات على تحسين نوعية الحياة، دون تعريضها للخطر، يجب أن تتعلم إسرائيل منهم كيفية حماية الأدوات دون إهمال حياة مواطنيها: تطبيق التزام لوحة الترخيص على جميع الأدوات، لتمكين التطبيق التكنولوجي وخلق الردع؛ تحسين آلية التحديد الجغرافي التي تجعل من الممكن تحديد سرعة السفر بسرعات لا تعرض المشاة للخطر؛ وتمنع احتمال ترك الأداة وتحويلها إلى عقبة على الطريق، زيادة الإنفاذ من قبل الشرطة والمفتشين وتطبيق الالتزام بالحصول على رخصة الركوب، بحيث يمكن فرض عقوبات على المستخدمين الذين يخالفون القانون.

يجب على السلطات العمل على تنفيذ هذه الإجراءات على الفور، لإعادة حرية الحركة والأمن إلى الشوارع.