يسرائيل هيوم

شمعون يعيش

منذ عدة أشهر، تكافح شركات الطيران الإسرائيلية، وخاصة شركة إلعال، لفتح إمكانية التحليق فوق عُمان، وذلك بعد أن وافقت السعودية بالفعل على التحليق فوق أراضيها.

هذه خطوة مهمة للشركات، حيث من المتوقع أن تُقصّر الرحلات فوق المملكة العربية السعودية وسلطنة عُمان الرحلات إلى وجهات مختلفة في الشرق الأقصى بمقدار 2-3 ساعات.

في الوقت الحالي، عُمان هي الدولة التي تعرقل هذه الخطوة، على الرغم من أن المملكة العربية السعودية -كما ذكرنا- أعطت الشركات الإسرائيلية الموافقة التي طال انتظارها منذ ما يقرب من أربعة أشهر.

وعلى الرغم من القيود المفروضة من عُمان، إلا أن هناك شركات طيران تقوم بالفعل بتسيير المسارات المختصرة فوقها وفوق المملكة العربية السعودية، مما يوفر الكثير من الوقت للمسافرين إلى الشرق الأقصى والعودة.

الشركتان هما Air India و Cathay Pacific: حصلت الأولى على إذن خاص قبل بضع سنوات، مما جعلها الشركة الوحيدة التي تدير رحلات مباشرة على الطريق المختصر، وانضمت إليها مؤخرًا كاثي باسيفيك من هونج كونج، والتي كانت رحلاتها إلى الشرق الأقصى أقصر من رحلات إلعال.

في الوقت نفسه، تتوقف الرحلات المتصلة عبر دبي وأبو ظبي واسطنبول ووجهات أخرى أيضًا في طريقها إلى الشرق الأقصى، وبالتالي تصعد فعليًا على متن رحلة جديدة من تلك الوجهات، وهي الرحلات التي يُسمح لها بالطبع بالتحليق على متن الطائرة بطرق مختصرة.

في هذه الحالة، يمكن أن ينشأ موقف حيث تكون الرحلات الجوية إلى تايلاند ذات الاتصال القصير أقصر من الرحلات الجوية المباشرة على الطريق الطويل الذي يتم تشغيله حاليًا بواسطة شركة El Al، وفقًا للفحص الذي أجريناه، في معظم الحالات، ستكون أيضًا أرخص بكثير.

في الفحص الذي أجريناه مؤخراً بشأن التقدم مع عُمان في الموضوع، تبين أن المتعاملين معها من الجانب الإسرائيلي يزعمون أنه لا يوجد تقدم حقيقي.

وفي الوقت الحالي، لا تسمح عُمان لشركة Al بالتحليق فوق أراضيها، وتضطر الشركة للسفر في مسار طويل وتحول.

في الأسبوع الماضي، ألغت شركة أركيا الطريق الجديد الذي كان من المفترض أن يقلع إلى جوا في الهند، وذلك بعد حقيقة أن العُمانيين لا يوافقون على التحليق فوق أراضيهم، ولا تشغل "إسراير" طرقًا إلى الشرق الأقصى في هذه المرحلة، لذا فإن القضية أقل أهمية بالنسبة لها.