إسرائيل ديفينس 
إيال فينكو
ترجمة حضارات

كشفت تحقيقات قناة إخبارية ألمانية مؤخرًا أن عدة أنواع من السفن الحربية البحرية الصينية عثرت على محركات طورتها أو صنعتها شركات ألمانية. 
وفقًا للكشف، فإن الشركتين المشاركتين هما MTU والفرع الفرنسي لشركة MAN التابعة لشركة Volkswagen.

ادعت الشركتان ردًا على التحقيق أنهما التزاما دائمًا بلوائح وأنظمة مراقبة الصادرات، بل ووثقتا رسميًا مشاركتهما ومبيعاتهما للجيش الصيني.
 كانت MTU موردًا دائمًا لمحركات مدمرات Luyang III الصينية من خلال مصنع معتمد يعمل في الصين حتى عام 2020.

بالإضافة إلى ذلك، قدمت MTU محركات الغواصات البحرية الصينية Song، علاوة على ذلك، في عام 2010، أنشأت MTU مشروعًا صينيًا ألمانيًا مشتركًا، يُعرف باسم Tognum، حيث تم توفير المحركات لسفن البحرية الصينية وسفن خفر السواحل التابعة لها.
 وادعت الشركة ردًا على مزاعم وسائل إعلام ألمانية أنها أوقفت تمامًا تزويد الغواصات الصينية بمحركات، أنها لم تبرم عقودًا وارتباطات مع وزارة الدفاع الصينية أو مع أي جهة أمنية وعسكرية أخرى.

في عام 2002 أيضًا، نشرت SEMT Pielstick ، ​​وهي شركة فرنسية تابعة لشركة MAN، على موقع الشركة على الويب حول التوريد المرخص لمحركات PA6 المصنعة للجيل الجديد من الفرقاطات في الصين.
 يتم تعريف المحركات الألمانية بموجب لوائح الاتحاد الأوروبي على أنها معدات ذات استخدام مزدوج.

وضع الاتحاد الأوروبي قانون ولوائح منظمة تحظر بيع الأسلحة والمعدات ذات الاستخدام المزدوج إلى الصين في عام 1998، لكن دول الاتحاد الأوروبي لا تطبق هذه اللوائح، وتتصرف كل دولة في هذه القضية وفقًا لتقديرها الخاص.
 في السنوات الأخيرة، كان هناك تجدد في ألمانيا؛ بسبب النزاع المستمر في بحر الصين الجنوبي مع الولايات المتحدة على وجه الخصوص، ولكن أيضًا مع حلفائها الذين يعملون في ساحة مثل أستراليا وبريطانيا ودول أخرى.

حتى أن ألمانيا بدأت في إرسال فرقاطات هذا العام للقيام بأنشطة عملياتية في المنطقة. 
وفي هذا السياق تقدمت ألمانيا إلى الصين بطلب زيارة لإحدى بوارجها الحربية لميناء صيني، لكن الجانب الصيني رفض الطلب.

تحاول ألمانيا الآن تعزيز سيطرتها على صادراتها الدفاعية حتى لا تسمح للتكنولوجيات والأنظمة الحساسة بالتسرب إلى الصين.